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丰田这次召回不简单25万只是零头现已波及各品牌

发布时间:2021-01-13 17:19

  召回理由是低压燃油泵的叶轮可能膨胀变形,与燃油泵壳体产生干涉;导致油泵工作不良,严重情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。

  所谓低压燃油泵,指的是安置于油箱内那个油泵。主要作用是将燃油抽进发动机燃油供给管道中,本质上更抽水机原理相同,都是电机带动叶轮转动,产生吸力,吸取液体。

  低压叶轮基本采用树脂材质,丰田称这批油泵叶轮成型条件不完善,密度不足。从上图可以看到叶轮是直接接触燃油的,所以长期使用后燃油可能浸润叶轮,导致其变形膨大。

  看起来很明确,就是低压油泵可能因叶轮缺陷而失效,致使油压不足甚至无燃油供给发动机,导致发动机运行不稳,或者直接熄火。召回更换好的油泵就完了,但背后事情并不简单。

  丰田可不止召回中国的25万多辆车辆,因为该型油泵叶轮来自于丰田旗下一家名为电装(DENSO)的子公司,广泛应用于丰田在美国、加拿大车型之中。而且油泵身为全球最大汽车零部件供应商之一,电装又是其拳头产品,是直接面向全球汽车品牌供应。

  据电装官方宣传,其燃油泵模块不止供向丰田汽车,还有本田斯巴鲁三菱等日系汽车品牌,以及通用福特等美系品牌。若电装的燃油泵叶轮缺陷属于单批次独立事件那还好,可能只有丰田自家受损,但要是这个缺陷并非单批次,那影响将石破天惊,那时电装也不是没可能成为第二个高田气囊。

  据当前国内外可查询公开信息显示,电装低压燃油泵叶轮缺陷,最早曝出是今年1月13日,丰田在美国公路交通安全管理局(NHTSA)召回备案。丰田在美国第一批公布了69万辆召回,3月份其扩大了召回,数量剧增至183万辆,并且在加拿大也宣布召回15.8万辆。

  包括了雷克萨斯丰田汉兰达凯美瑞卡罗拉等多款畅销车型,车型年限覆盖了2013-2019共六年,显然并非单批次缺陷。

  目前来看,国外只有丰田自家中招,但国内就不止丰田召回这25万多辆,还波及到了其他合资品牌。广汽三菱丰田早一周,就已经向市场监督局备案召回奕歌欧蓝德劲炫等17.5万辆2017年11月-2019年8月生产的车型。

  它的原因这么写的:由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因,燃油侵入可能造成叶轮膨润变形(翘曲),与泵壳和泵盖发生干涉。据查证三菱这批燃油泵的供应商,赫然是电装。

  要知道广汽三菱这几年的日子并不好过,2017年11月-2019年8月这21个月,总共才卖出25万辆,这一下子就要召回17.5万辆,占比七成,当然电装肯定会进行一定的补偿。

  而这还不算完,还有更早同原因召回的汽车品牌长安马自达。早在去年9月份,长安马自达就备案召回了2017年8月-2019年7月生产的第二代CX-5车型,共计7.7万辆。召回原因:由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。

  上图为车主更换下的旧油泵,可看清电机之上有“DENSO”字样,清晰表明2019年闹得沸沸扬扬的马自达CX-5大量的无故熄火投诉,就是电装燃油泵导致的。

  若要继续追本溯源还有广汽本田,去年其旗下雅阁车型也爆出燃油泵导致的熄火,失速,据相关媒体报道,广汽本田燃油泵供应商中也有丰田的电装。

  事实证明,丰田这次召回并不简单,成功串联起美国、加拿大、中国,波及丰田雷克萨斯广汽三菱长安马自达,现在已经确认的电装油泵缺陷召回就有近250万车辆。

  年初,丰田官方在美国刚开始发布召回时,表示将在全球范围内召回320万辆该故障车型。现在才确认了250万辆,这表示范围数量还将扩大。

  这里给日系合资车主提个建议,若你之前或者以后遇到仪表故障灯、发动机不稳熄火等问题,送至维修时,维修人员要换燃油泵时,问一问燃油泵的品牌是不是电装(DENSO)。如果是,可以尝试致电汽车品牌厂家,进行询问……

  最后,一般轿车的油箱都在第二排座椅下方,更换油泵需拆除座椅,奉上低压燃油泵拆卸示意图:

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