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5月紧凑级车销量!轩逸夺冠超45万台!第二第四

发布时间:2021-02-25 12:52

  近日,乘联会公布了今年5月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别,轿车产品的销售,也视作我国车市的一面晴雨表。今天,就由我为大家一谈该级别市场的深浅,并对销量前10名车型高谈阔论一番。

  月度销冠再度被东风日产轩逸摘得,这是群架车型的胜利,也反映着紧凑级轿车市场关乎舒适、经济的实际诉求。

  毕竟对于大多数中国消费者,他们对于一款轿车的价格预期,也就是10万,最多出一点点小头头,他们对于家用车的诉求,无非也就是大空间、省油、耐用这些老生常谈。按照这一诉求,9万块左右的自动挡轩逸经典,确实挺香的。并且几大网约车平台,也为它持续稳定地输送着销量。

  月度销量亚军的桂冠,则被上汽大众朗逸捧起。这款车热销的成因,似乎与轩逸有着同手同脚的默契。

  相对宽敞的空间、相对实惠的价格、新款/启航版车型的群架战略,都从价格、风格双维度,给到消费者更为宽域的选择面。

  作为一汽丰田品牌关键大腿的卡罗拉车型表现强势,一举斩获33223台的强势销量。全新换用的TNGA架构,全系标配的L2级自动驾驶能力,都成为消费者选择它的关键原因。

  本月销量季军则被丰田卡罗拉斩获。实事求是地讲,相比冠亚军,卡罗拉在销量数字上,虽然略逊一筹,但从销量质量上看,相比轩/朗确实更为体面一些。

  首先,卡罗拉仅保留TNGA全新平台车型,并未采用群架战略。其次,相比那两款车动辄2W+的优惠力度,卡罗拉车型实际1W甚至不到的终端让幅,也说明着这款车品牌力的坚挺。并且占据卡罗拉销量接近一半的,都是售价15W级的双擎车型。在这几点因素的合力下,卡罗拉虽未实现销量登顶,但对于丰田来说,也足够令人欣喜。

  内饰层面,丰田卡罗拉通过大面积软性包覆的应用与错落有致的层次排布,赋予整套内饰相当强档次感。具体来说,全新卡罗拉整体观感凹凸有致、设计语言 颇具纵深感,建立起一种饶有生趣的直观观感。较低的窗线、A柱下方的镂空设计,营造出开扬的视野。材质方面,中控台上下大量采用软质包裹,配合针脚细密的缝线点缀,营造出不错的质感。

  动力层面,丰田卡罗拉配搭有1.8L HEV/1.2T涡轮增压两套动力架构,动力响应非常轻快,输出也很线性,开起来感觉特别轻松,尤其是在城市环境中。动力储备处于够用之上的水平,而非常低的油耗水平则是卡罗拉车系动力系统的一个明显优势所在。

  操控层面,TNGA架构的上身,为全新卡罗拉注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色,底盘拥有一流的滤震能力。与此同时,车身响应则比前代车型积极了很多,整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了,当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。​具体来说,它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”,而是“大多数人喜欢的舒服”,恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈,而是搭建出一种时刻存在的底气,让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动,也只是舒适的另一种表达方式罢了。

  本月销量关键第四名,则被一汽-大众宝来占据。这款车丰厚销量的成因,与朗逸/轩逸有着异曲同工之妙。

  去年推出的宝来传奇车型,虽然基于堪称老旧的“PQ34平台”,但较低的价格(自动挡也就9万块钱)配合大众不错的品牌号召力,确实为这款车带来不错的销量助力。

  而就基于MQB平台的全新宝来来说,这款车整体外形线条犀利,漆水锃亮,风格犀利的多边形进气格栅具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道,车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

  动力层面,虽然宝来提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项,但绝大多数人买回家的宝来,依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体变现,虽谈不上怎样强弓劲弩,但整体表现也中规中矩,应对起一般驾驶情境倒也一板一眼,符合该价位级别应有的水准。

  本月销量第五名,则被一汽-大众速腾斩获。首先,本代车型大幅增长的车身尺寸,让这款车足够满足中国消费者的实际需要。漆水锃亮、颇为凌厉的棱线质感,也显露着不错的高级。

  其次,低线L老掉牙发动机的替换,也赋予着这款车不错的价值感。并且当前实际终端约2.5-3万元的优惠幅度,也将这款车代入中国家庭用户的射程范围之内。

  月度销量第六名,则被一款自主车型——“吉利帝豪”占据。虽然,这款车仅有一款动力配备“老1.5L自然吸气发动机”,虽然这款车上市颇有时日,已毫无新鲜感可言。

  但对于一般消费者而言,优惠之后花7万元,买到一台自动空调、皮椅、一键启动/无钥匙进入、大屏车机全然具备的自动挡紧凑级轿车(2019款 领军版 1.5L CVT豪华型),岂不美哉。

  而就这款车型实际表现来说,外形层面,帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体,与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看,整体线条较为平直,有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实,上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀,为这款家用车做了小有趣味的收尾。

  动力层面,帝豪车款1.5L+CVT的动力布局,有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨,便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟,也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量,它很难做到怎样的延展,但精明强干的调校,却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

  本月销量第七名,则被别克英朗车型占据。对于别克品牌来说,英朗确实挺让人一言难尽。曾经万众宠爱的争冠车型,在换用三缸涡轮增压发动机之后,发生了相对严重的销量滑坡,只能靠大幅优惠(不少于4万)才能维持得了生活这样。

  当前,别克也给出了英朗车型的产品力升级方案。1.3T车型增加48V轻混系统、并新增1.5L四缸自然吸气车型,希望全新技术的上身与经典动力的复用,能为别克带来一些销量转折。

  而就产品实际表现来说,全新上身的1.5L发动机确实不算豪横,113马力的最大功率,相比1.0T三缸机125马力的动力输出也处于下风。但对于购买家用紧凑级车的消费者,四缸1.5L+6AT的动力架构,确实能让他们获得心理层面的放心。

  新雷凌发生了足够鲜明、足球直播足够明显的性格嬗变,变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计,都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长,陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计,都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

  近期,全新雷凌运动版也即将上市。外形层面,新车对进气口位置及大小进行了调整,视觉观感相比本代车型更具锐动与犀利感。尺寸层面,新车长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距2700mm。动力层面,新车汽油版车型搭载一款1.2T涡轮增压发动机,混动版车型搭载一台1.8L排量阿特金森循环发动机,匹配混合动力系统。

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